10 Elektroroller erobern die Welt im Sturm

Die Zukunft der urbanen Mobilität ist bereits da

Ob man nun zustimmt oder nicht: Elektrizität ist die Antriebskraft der Zukunft, zumindest im innerstädtischen Verkehr, wo Elektroroller und Motorräder die Emissionsgebühren vermeiden, die in Ballungsgebieten zunehmend auf Verbrennungsmotoren erhoben werden. Außerdem ist die Reichweite in der Stadt kein so großes Problem, und dort wird zunächst eine Ladeinfrastruktur aufgebaut, die dieses Problem beseitigt. Die Hersteller – sowohl etablierte als auch Start-ups – wissen das nur zu gut und Elektroroller und Motorräder tauchen in immer größerer Zahl auf, um sich frühzeitig einen Anteil an einem Markt zu sichern, der in den kommenden Jahren nur noch exponentiell wachsen wird.

Verwandte Themen: 10 Dinge, die uns am BMW CE 04 gefallen

Über die Kilometerleistung von Elektrorollern wird viel Aufsehen erregt, doch die Realität sieht so aus: Wenn Elektroroller in der Stadt für den Weg zur Arbeit und zurück oder zum Einkaufen und zurück genutzt werden, müssen die Batterien tatsächlich nicht Hunderte von Kilometern halten Meilen zwischen Ladungen. Außerdem erfordert eine größere Reichweite größere Batterien, wodurch ein kleiner Roller dann zu schwer wird. Kymco ist ein großer Name im Bereich Motorroller und der Ionex I-ONE ist zweifellos ein erster Schritt in Richtung einer elektrischen Zukunft für das Unternehmen. Wenn die Reichweite nur 60 km beträgt und das Design nicht ganz so ausgefallen ist wie bei den Konkurrenzprodukten von Yamaha und Piaggio, dann hat es eine gute Leistung und ist sehr gut verarbeitet. Erwarten Sie in Zukunft noch viel mehr von Kymco.

Batterie

1,7 kWh

Leistung

5,6 PS

Reichweite

37 Meilen

Aufladezeit

8 Stunden

Es überrascht nicht, dass die Chinesen an der Spitze der Entwicklung von Elektrorollern stehen, und wenn Sie keinen der Namen kennen, sollte das kein Problem sein, da die elektrische Revolution alle möglichen neuen Unternehmen hervorbringt, deren Geschichte keine Innovationen behindern könnte . Nicht, dass es sich hierbei um kleine Unternehmen handelt – Yadea ist vielleicht kein bekannter Name im Motorradsport, aber es ist nach Honda der zweitgrößte Zweiradhersteller der Welt. Das Design ist ein typischer Einstiegsroller, die Reichweite ist mit 72 Meilen doppelt so hoch wie die des Kymco und die Leistung liegt mit 5,5 PS ebenfalls nicht weit dahinter. Komfortabel, einfach zu bedienen und mit großzügigem Stauraum. Sie sollten besser anfangen, Ihre antichinesische Produkthaltung hinter sich zu lassen, denn sie wird nicht verschwinden und wahrscheinlich den Anstoß (Wortspiel beabsichtigt) zur Elektrifizierung geben.

Batterie

4,1 kWh

Leistung

5,5 PS

Reichweite

72 Meilen

Aufladezeit

4-6 Stunden

Der Sunra Robo-S ist nicht ganz vom Yadea zu unterscheiden und ein weiteres chinesisches Produkt eines Herstellers, von dem Sie noch nie gehört haben, obwohl er mit einer Jahresproduktion von 4,1 Millionen Einheiten der größte Elektrohersteller in China ist. Der Robo-S folgt den bekannten Designlinien. Sie erreichen eine Reichweite von 84 Meilen und eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h – bei genügend Platz dank seiner eher mickrigen 3 PS – was, wie so viele Elektroroller auf dieser Liste, einem 125-cm³-Benzinmotor entspricht . Vier Stunden zum vollständigen Aufladen sind ausgezeichnet, es gibt einen Rückwärtsgang und überraschenderweise einen Fingerabdruckscanner für Zündung, Kick- und Mittelständer sowie 24 Liter Stauraum unter dem Sitz. Außerdem gibt es eine zweijährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung (drei Jahre für die Batterie).

Batterie

3kWh

Leistung

4 PS

Reichweite

84 Meilen

Aufladezeit

4 Stunden

Verbunden: 5 Gründe, warum wir Elektromotorräder lieben (und 5 warum wir es nicht tun)

Oh, schauen Sie, ein weiterer chinesischer Hersteller mit einem Namen, von dem Sie noch nie gehört haben. Aber wie wir bereits festgestellt haben, muss man den Blick über die großen Motorradhersteller hinaus richten, um die tatsächlichen Fortschritte bei Elektrorollern zu erkennen. Ein weiteres Durchstiegsdesign mit angenehm modernen Linien, unter der Haut glänzt der Horwin SK3. Die Batterie hat vielleicht nur 2,5 kWh, aber die Leistung entspricht 8,4 PS, während die Reichweite hervorragende 98 Meilen beträgt, die längste aller Motorräder auf dieser Liste. Stauraum unter dem Sitz, USB-Konnektivität, LED-Leuchten und schlüssellose Zündung runden die Ausstattung ab.

Batterie

2,5 kWh

Leistung

8,4 PS

Reichweite

98 Meilen

Aufladezeit

4,5 Stunden

Den ersten Namen werden Sie wiedererkennen, zusammen mit dem ikonischen und allzu vertrauten Profil. Von oben mag es Retro sein, aber unter der Haut ist es durch und durch modern. Der 4,2-kWh-Akku ist leistungsstark – 4,8 PS –, aber der Elettrica bringt 286 Pfund auf die Waage, sodass Leistung und Reichweite etwas nachlassen. Das heißt aber nicht, dass er langsam ist, sondern nur langsamer als einige der Konkurrenten mit einer Höchstgeschwindigkeit Geschwindigkeiten von 30 Meilen pro Stunde, was das Fahren auf stark befahrenen und schnelleren Straßen etwas nervenaufreibend machen kann. Es ist eine Vespa, also teuer, aber Sie erhalten das vertraute Profil, das sich nicht von Vespas mit Benzinmotor unterscheidet, ganz zu schweigen von der unvergleichlichen Verarbeitungsqualität der Vespa. Die Reichweite beträgt etwa 62 Meilen und die Ladezeit beträgt vier Stunden. Wie bei vielen Rollern auf dieser Liste ist das Gewicht niedrig, so dass man es beim Fahren nicht spürt, selbst wenn es schwer ist.

Batterie

4,2 kWh

Leistung

4,8 PS

Reichweite

62 Meilen

Aufladezeit

4 Stunden

Der Vespa-Mutterkonzern Piaggio verfügt über ein eigenes Sortiment an Elektrorollern, die es schaffen, der direkten Konkurrenz zur Vespa Elettrica zu entgehen. Der Piaggio 1 erreicht dies, indem er über einen lediglich 1,6 PS starken Elektromotor verfügt, der von einer 1,4-kWh-Batterie angetrieben wird, die das superleichte 187-Pfund-Modell bei bescheidener Geschwindigkeit 55 Meilen mit einer Ladung vorantreibt. Die „1“ ist im Wesentlichen das, wofür die ursprüngliche Vespa konzipiert wurde: billiger, effizienter Transport für die breite Masse, und wenn ihr der Schnickschnack der Vespa Elettrica fehlt, dann spiegelt sich das im Preis wider, der ein Drittel des Preises der Vespa beträgt. Wenn Sie mehr Leistung benötigen, gibt es auch den Piaggio 1 Active.

Batterie

1,4 kWh

Leistung

1,6 PS

Reichweite

55 Meilen

Aufladezeit

6 Stunden

Die Muttergesellschaft VMoto ist ein Start-up, das ausschließlich mit dem Ziel gegründet wurde, von der elektrischen Revolution zu profitieren, und der Super Soco CPx ist eine überraschende Erfolgsgeschichte, die im Jahr 2021 in die Top-Ten-Bestsellerliste Großbritanniens einsteigt. Es gibt zwar nur ein Batteriemodell, aber Für die Zwecke dieser Liste stellen wir das 5,4-kWh-Modell mit Doppelbatterie, 6,4 PS und einer Reichweite von 87 Meilen vor. Es ist schnell, gut verarbeitet und lässt sich in 3 bis 4 Stunden wieder aufladen. Zur Standardausstattung gehören schlüssellose Zündung, Alarmanlage, Rückwärtsgang, USB-Konnektivität, Speicher und eine App-basierte Ortungsfunktion für den Fall, dass es gestohlen oder verloren wird es auf dem Parkplatz des örtlichen Einkaufszentrums.

Batterie

5,4 kWh

Leistung

6,4 PS

Reichweite

87 Meilen

Aufladezeit

3 - 4 Stunden

Verwandt: Bewundern Sie diesen wunderschönen Elektro-Café-Racer, der auf dem Elektrofahrrad Super Soco TC basiert

Von allen japanischen Herstellern hat sich Yamaha am deutlichsten zur Elektrifizierung geäußert, und der NEO (richtig geschrieben) ist klein und kompakt – perfekt für neue Fahrer, die von einem Auto auf einen Elektroroller umsteigen, um beim täglichen Pendeln Zeit und Geld zu sparen. 3 PS aus einer winzigen 1-kWh-Batterie reichen für Fahrten in der Stadt aus und Sie benötigen 60 km, bevor eine Aufladung erforderlich ist. Yamaha war auch Vorreiter bei der Technologie austauschbarer Akkus, und die NEOs verfügen über diese Funktion, was sie noch praktischer für das Stadtleben macht, wo die nächste Ladestation möglicherweise mehrere Stockwerke höher liegt. Man kann die typische Yamaha-Verarbeitungsqualität erwarten, und es fühlt sich auf der Straße solide und aus einem Guss an, was neuen Fahrern Sicherheit gibt.

Batterie

2,5 kWh

Leistung

3,5 PS

Reichweite

37 Meilen

Aufladezeit

4 Stunden

In Großbritannien entworfen und in Spanien gebaut, mit subjektiv natürlich viel passenderem Aussehen als ein Elektroroller. Sie ist sogar teurer als die Vespa, aber sie verfügt über eine 7,5-kWh-Batterie mit 10 PS, die eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h ermöglicht, einschließlich eines Push-to-Pass-Knopfes, der für einen kurzen Leistungsschub sorgt. Warum Sie eine einstellbare Federung benötigen, ist nicht vollständig erklärt, aber es ist ein Verkaufsargument, das einige ansprechen wird. Ein Gewicht von 244 Pfund ist der durchschnittliche Wert dieser Klasse und die Ladezeit beträgt 6 Stunden. Wie beim Yamaha ist der Akku zum bequemeren Laden abnehmbar und verfügt sogar über Räder und einen Griff für den einfachen Transport zur nächsten Ladestation. Insgesamt ist das Silence S01+ mit 330 Pfund schwer, aber man spürt es während der Fahrt nicht einmal.

Batterie

5,6 kWh

Leistung

10 PS

Reichweite

85 Meilen

Aufladezeit

6 Stunden

Spanischer Automobilhersteller, der 2021 überraschenderweise auf die Produktion von Elektrorollern umstieg. Der SEAT Mo teilt die Plattform und einen Großteil des Designs mit dem Silence S01, einschließlich eines Großteils der Qualität, aber SEAT bietet den Mo zu einem günstigeren Kaufpreis an. Der austauschbare 5,6-kWh-Akku bietet natürlich eine ähnliche Reichweite (85 Meilen) wie der Silence S01, wird aber seltsamerweise mit 12 PS gegenüber den 10 PS des Silence und einer ähnlichen Ladezeit von 6 Stunden angegeben. Natürlich drängt SEAT auf den Mo als Ergänzung zu einem seiner Autos, als perfekte Garage für zwei Autos im Haushalt. Seine brillante Leistung hebt den Mo von seinen Konkurrenten ab, vielleicht mit Ausnahme des Silence.

Batterie

5,6 kWh

Leistung

12 PS

Reichweite

85 Meilen

Aufladezeit

6 Stunden

Harry schreibt und redet seit 15 Jahren über Motorräder, obwohl er sie schon seit 45 Jahren fährt! Nach einer langen Karriere in der Musikbranche wandte er sich dem Schreiben und der Fernseharbeit zu und konzentrierte sich dabei auf seine Leidenschaft für alles, was mit Benzinmotoren zu tun hat. Harry hat sieben Jahre lang für alle wichtigen Publikationen in Südafrika geschrieben, sowohl gedruckt als auch digital, und seine eigene TV-Show mit dem fantasievollen Namen „The Bike Show“ produziert und präsentiert. Er war Redakteur des auflagenstärksten Motorradmagazins Südafrikas, bevor er seine Zeit dem freiberuflichen Schreiben über Autofahren und Motorradfahren widmete. Geboren und aufgewachsen in England, lebt er seit 2002 mit seiner Familie in Südafrika. Harry besaß Exemplare von Triumph-, Norton-, BSA-, MV Agusta-, Honda-, BMW-, Ducati-, Harley-Davidson-, Kawasaki- und Moto Morini-Motorrädern. Er bereut, sie alle verkauft zu haben.